MINI Countryman em vídeo

Depois de das fotos do MINI Countryman o fabricante do carrinho, agora com 4 portas, disponibilizou dois vídeos.

Nova Opel Meriva agora em vídeo

Novas rodas da linha Vectra

A linha Vectra top de linha ganha novas rodas de 17 polegadas. Na versão Elite 2010 as rodas tem um novo desenho. Já no Vectra GT-X o desenho continua o mesma porém a parte externa foi “diamantada” e o interior foi pintado de grafite.

Os amortecedores receberam nova calibração para receber as novas rodas, segundo a montadora com a nova alteração o carro ficou mais estável e seguro e proporciona um maior conforto em pisos irregulares.

Mini Crossover ou Countryman

A BMW revelou oficialmente o crossover Countryman, o quarto modelo Mini. Ele é o primeiro quatro portas da linha que continua com linhas retro porem com vocação para fora de estrada.

O Countryman vem com tração 4x2 e 4x4 os motores terão três tipos a gasolina e duas Diesel, com potências que oscilam entre os 90 e os 184 CV.

Ele terá capacidade para acomodar quatro ou cinco ocupantes - a opção de três lugares traseiros não terá custos adicionais -, enquanto a bagageira varia entre os 350 e os 1170 litros.

Ele deve chegar em meados de 2011 por 25 mil euros para a versão basica e será apresentado no Salão de Genebra.

Mustang Shelby GT350 2010

A Shelby, divisão esportiva da Ford, apresentou a nova versão do Mustang GT350. A série foi criada há 45 anos.

O novo GT350 vem com motor V8 5.0 de 412 cv. Com supercharger, o propulsor chega a atingir 500 cv. Para aumentar o desempenho ele tem sistema de escape fornecido pela Borla, freios com discos de 14” e pinças de seis pistões na dianteira, produzidos pela Baer, além do sistema de suspensão esportiva completa, desenvolvida pela Ford.

No interior ele traz na coluna A, marcadores de pressão do óleo, combustível e pressão de trabalho do supercharger. Tapetes da série GT350, e também uma plaqueta de identificação.

Mais fotos da nova Opel Meriva

A Opel divulgou divulgou mais fotos da segunda geração da minivan Meriva.

A nova Mariva terá seis opções de motores para os europeus. Com potências entre 75 cv e 140 cv com transmissões manual de 5 ou 6 marchas ou automática de 6 velocidades.

Interior interior do novo Meriva

A Vauxhall, subsidiária inglesa da Chevrolet divulgou as fotos do interior da nova geração da Meriva.

A nova geração da Meriva será apresentada no Salão de Genebra, que inicia em março. Ela não tem previsão para chegar ao Brasil.

Porsche GT3 R 2010 para as pistas

A Porsche apresentou no Salão Internacional do Automóvel Esportivo, que acontece em Birmingham, no Reino Unido, o novo 911 GT3 R.

O esportivo foi desenvolvido para as pistas com base nos regulamentos da FIA GT3, tendo como base o 911 GT3 Cup que foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt.

O GT3 R pesa 1200 kg e tem o motor boxer de seis cilindros de 4,0 litros e 480 cavalos. Com caixa de seis velocidades.

Mesmo sendo desenvolvido para as pistas ele traz ABS, controle de tração e sistema eletrônico de aceleração. As lanternas traseiras tem tecnologia de LED

Clique nas fotos para ampliar:

Tuning O que �?

O que � o Tuning?

A tradu��o aproximada da palavra tuning seria afina��o ou optimiza��o. Neste caso, e aplicado aos autom�veis, o tuning � a arte de modificar o carro, tornando-o mais performante, mais seguro, mais bonito, diferente do original e �nico. O tuning � aplic�vel a praticamente todos os componentes de um carro: jantes, pneus, suspens�o, motor, interior, carro�aria, sistema de escape, instala��o �udio, etc.

Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de s�rie" em algo exclusivo e �nico, que se adapte ao gosto e necessidades do utilizador. As altera��es feitas, para al�m de ter preocupa��es est�ticas, devem acrescentar caracter�sticas ao carro de forma a torn�-lo mais performante mas tamb�m mais seguro. Com o tuning aplica-se ao autom�vel um pouco da personalidade do seu dono.

Hoje em dia o termo tuning descreve e engloba todas as vertentes da prepara��o e modifica��o autom�vel: prepara��o de motor (engine tuning), optimiza��o electronica (chiptuning), prepara��o chassis (chassis tuning), altera��es de carro�aria (customizingou carstyling), car audio e mais recentemente In-Car Enterteinment (ICE). O termo tuning descreve todas estas vertentes da altera��o autom�vel assim como o passatempo e o estilo de vida dos seus adeptos. Hoje em dia o tuning implica normalmente altera��es visuais de forma a distinguir os carros dos demais, altera��es de jantes por di�metros maiores, kits de carro�aria, interiores totalmente revistos, rebaixamentos da carro�aria, etc.

A cada ano que passa novas tend�ncias v�o surgindo e v�o sendo adoptadas ou seguidas por gente em todo o mundo que gosta de alterar os seus autom�veis. Para al�m do gozo pessoal muita gente participa em concentra��es, encontros ou exposi��es onde podem mostrar o seu trabalho ao p�blico. Quando o interesse pelo tuning � mais desportivo os carros costumam participar em provas de acelera��o ou em track-days.

A componente do Car-Audio tamb�m possui v�rios tipos de competi��es destinadas a avaliar a pot�ncia sonora ou a qualidade do som. O tuning est� intimamente ligado ao desporto autom�vel mas a grande maioria dos carros nunca compete. Na maior parte das vezes os carros s�o modificados apenas para a participa��o nos v�rios eventos ou pelo simples prazer de possuir e conduzir um carro diferente.

Pode-se dizer que desde o carro mais barato at� ao super carro mais caro do mercado, pode ser objecto de altera��es e haver� sempre acess�rios e empresas dedicadas � transforma��o e comercializa��o de equipamento para modificar tal carro. A exclusividade, beleza e performances de um super-desportivo, por vezes n�o � suficiente e � sempre poss�vel melhorar v�rios aspectos desses ve�culos. N�o s�o poucas as empresas que se dedicam a transformar Porsche, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e outros carros de elei��o. Alguns preparadores tornaram-se e obtiveram at� a classifica��o de construtores autom�veis tal como por ex a Brabus que se dedica a preparar e a vender Mercedes-Benz com a sua pr�pria marca.

Hist�ria do Tuning

A arte de alterar autom�veis � j� bastante antiga, a sua origem mistura-se com a origem dos autom�veis. Foi na d�cada de 1910, praticamente quando se deu o grande aumento do n�mero de autom�veis e a sua produ��o em s�rie, que as primeiras pessoas come�aram a alterar os motores dos famosos Ford Modelo T para obter mais pot�ncia. Sempre houve e haver� assim, pessoas que n�o est�o contentes com o que o desempenho e aspecto do seu autom�vel. Depois da Segunda Guerra Mundial este movimento intensificou-se nos Estados Unidos e na Europa e surgiram as primeiras empresas dedicadas � prepara��o de carros e motores.
Um movimento que teve grande notoriedade foi o hot rodding. Surgiu na d�cada de 1940, no final da guerra. Os jovens militares Americanos que regressavam ao pa�s e com algum dinheiro, que gozavam alguma liberdade tinham dispon�veis carros da d�cada anterior a um pre�o bastante acess�vel. A ind�stria autom�vel americana tinha estado dedicada a fornecer o exercito durante alguns anos e n�o tinha evoluido. Assim esses jovens, inicialmente na Calif�rnia, come�aram a modificar os carros, introduzindo elementos que ainda hoje os caracterizam os hot-rods como o menor peso, maior pot�ncia, tejadilhos rebaixados, pneus largos, etc.

O nome Hot-rods prov�m da combina��o de Roadster (rod) e Hot que significa quente. Anos mais tarde deu-se mais relev�ncia ao aspecto e constru�ram-se alguns carros verdadeiramente virados para o show-off.


Com o tempo algumas empresas foram criadas especificamente para a prepara��o de carros, nos EUA e Europa, algumas delas criando nomes que ainda hoje s�o bastante conhecidos. Em meados da decade 80, e com o sucesso do campeonato alem�o de Turismos (DTM) onde viaturas de produ��o competiam dando muito espect�culo, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento do tuning no continente Europeu. Os v�rios trofeus monomarcas e campeonatos criados nos v�rios pa�ses contribuiram tambem para o desenvolvimento do tuning. Os adeptos de autom�veis procuravam pe�as e componentes usados em competi��o e que dessem um aspecto parecido esteticamente ao do seu carro preferido de competi��o, pois algures haveria um BMW, um Mercedes, um Alfa Romeo, um Renault a competir que inspirava os utilizadores dos autom�veis normais.
Cada pa�s ou continente desenvolveu um estilo pr�prio e sub-culturas que se movem em torno de autom�veis modificados. O mercado do tuning � hoje em dia um sector que movimenta muito dinheiro. O sucesso dos filmes da saga Fast and Furious contribui tamb�m para a divulga��o do tuning a um publico onde n�o chegava antes.

Honda Civic LXL

A Honda lança oficialmente a versão LXL do Civic. Versão esta que á intermediaria das versões LXS e a EXS. Com a chegada do LXL todas versões ganharam direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering), novo ar-condicionado que consome menos combustível e atualização na Central Eletrônica que corrige a aceleração na troca automática de marchas.

A versão LXL traz de série, retrovisores elétricos dobráveis com indicação de direção, porta-malas elétrico com abertura inclusive na chave, rodas de 16 polegadas e bancos e revestimento interno em couro. O Volante vem com controle de áudio e acabamentos em prata. A nova versão terá dois tipos de transmissão: manual e automática com paddle-shift que era exclusiva da versão EXS.



Veja os preço do Honda Civic:

LXS MT Flex – R$ 65.745
LXS AT Flex – R$ 70.830
LXL MT Flex – R$ 66.405
LXL AT Flex – R$ 71.540
LXL MT com couro Flex – R$ 68.085
LXL AT com couro Flex – R$ 73.200
EXS AT Flex – R$ 85.610
Si MT – R$ 103.650

Novo Ford Focus 2011 hatch e sedan

A Ford divulgou no Salão de Detroit a nova geração 2012 do Focus. Ela será vendida no mercado norte-americano e na Europa. O novo modelo tem injeção direta e comando de válvulas variável com motor 2.0 16V com 155 cavalos de potência.

A nova versão do Focus será vendida no começo de 2011 nos EUA indo depois para Europa, Ásia e Brasil. Ele será fabricado na Argentina esta previsto para o Brasil em 2012.

Consulta ipva 2010, multas e tabela do detran ipva 2010

IPVA 2010

Consulta ipva 2010, multas e tabela do detran ipva 2010

Todos os brasileiros, durante todo o ano, s�o respons�veis por pagar impostos ao governo que organiza nossa sociedade. Os impostos s�o g�neros tribut�rios, mas que n�o s�o vinculados. Ou seja, � dever de cada contribuinte pagar ao Estado, independentemente de qualquer contrapresta��o de servi�os por parte do governo.

Os valores arrecadados por meio dos impostos, teoricamente, s�o revertidos para o bem comum de todo cidad�o brasileiro para investimentos em infra-estrutura, manuten��o das estradas, aeroportos, al�m de custeio do governo com bens e servi�os p�blicos, como � o caso da sa�de e educa��o, por exemplo. Por�m, o pagamento do contribuinte n�o confere nenhuma garantia aos cidad�os.

No Brasil, os principais impostos vigentes pagos pela sociedade s�o: Imposto de Renda de pessoas f�sicas ou jur�dicas; Imposto sobre Circula��o de Mercadorias e Presta��o de Servi�os (ICMS); Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI); e, ainda, o Imposto sobre a Propriedade de Ve�culos Automotores (IPVA).

O IPVA 2010 tem um car�ter estadual, sendo que somente os Estados e o Distrito Federal t�m compet�ncia para institu�-lo na sociedade. O valor do IPVA 2010 varia bastante de estado para estado, mas, independente disto, do total arrecadado pelos carros, s�o destinados 50% ao governo estadual, enquanto os outros 50% s�o destinados ao munic�pio, onde o ve�culo foi emplacado.

Nesta �poca do ano, todas as pessoas que tem ve�culo pr�prio come�am a buscar not�cias sobre os valores do IPVA 2010 e tamb�m sobre a tabela que estipula as datas para o pagamento da fatura.

Cada estado possui crit�rios pr�prios de avalia��o para a cobran�a doIPVA 2010, mas vale ressaltar que, geralmente, o valor deste imposto � gerado em cima do valor de venda de cada autom�vel. Este valor varia de 2 a 5% e depende do local onde o ve�culo foi emplacado.

Por exemplo, se o valor de venda do seu carro for de R$ 20.000 e o valor da al�quota do seu estado for de 2%, ent�o o valor que ser� cobrado no seu IPVA 2010 � de R$ 400. Fazendo o pagamento da fatura � vista, o contribuinte recebe um desconto sobre o valor cobrado. Em outros casos, ainda � poss�vel fazer o parcelamento doIPVA 2010 em at� 3 parcelas (janeiro, fevereiro e mar�o de 2010), ou pagar em parcela �nica no m�s subseq�ente.

Vale ressaltar aqui a import�ncia de se pagar o valor do IPVA 2010at� o prazo estipulado pela Receita Federal, porque desta forma n�o ser� cobrado nenhum valor referentes aos juros nas suas parcelas. Normalmente, para quem ainda tem alguma d�vida a respeito do assunto, os sites do DETRAN disponibilizam a consulta on-line para verificar o valor do IPVA 2010.

O valor do imposto pode ser pago no Banco do Brasil, tanto em terminais de auto-atendimento como em caixas, ou para correntistas deste mesmo banco. Al�m disso, o valor do IPVA 2010 pode ser quitado atrav�s da internet ou por meio da emiss�o da Ficha de Compensa��o, que pode ser usada em qualquer banco.

Fique atento aos prazos m�ximos para fazer o pagamento do IPVA 2010. O dia do vencimento de cada imposto � feito de acordo com o final da placa do autom�vel. Qualquer d�vida, entre em contato com o DETRAN de sua cidade para maiores informa��es.

Dirigindo em trechos alagados

Voltando de férias e após muita chuva e alguns alagamentos, resolvi colocar um post sobre este assunto que esta virando rotina.

Esta é uma situação que sempre que possível, deve ser evitada até mesmo em rua asfaltadas. Pois não é possível avaliar o estado da pista à frente.

Se não foi possível evitar o alagamento, é recomendado verificar se a lamina de água não ultrapassa o limite do centro da roda, pois acima disto a água pode danificar o veículo seriamente.

Ao atravessar um trecho alagado, procure deixar a velocidade em torno de 10 km/h, utilizando a 1ª marcha. É importante ficar atento a veículos de grande porte pois eles geram ondas que podem aumentar a probabilidade de danos.

O problema mais grave que pode ocorrer é a entrada de água no motor pelo sistema de captação de ar de admissão. A entrada da água impede o movimento dos pistões parando o veículo imediatamente. Neste caso não tente ligar o carro novamente, pois pode aumentar os danos.

Muito cuidado com as correntezas, pois nestes casos o veículo poderá ser arrastado. Até mesmo alguns centímetros de água podem impedir o contato dos pneus com a pista e causar perda de tração e capotagem do veículo.

Como Comprar Um Carro Usado

Carros usados como comprar

N�o me diga que � apenas mulher que � enganada na hora de comprar um carro usado. Eu j� comprei carro usado e depois fui notar um problema que eu n�o tinha identificado e que o vendedor (ESPERT�O) n�o quis me falar. Sempre vai ter aquele vendedor de loja que fala mil

maravilhas do seu carro e que te engana.

Comprar um carro usado n�o � f�cil. Pra come�ar vamos falar da quilometragem. Essa parte � cr�tica. Se voc� quer um carro que tenha a quilometragem real, compre de particular. Pois as lojas, ah lojas� elas est�o todas destinadas ao m�rmore do inferno. Vejamos aqui algumas dicas, para comprar carro usado:

1 - Carroceria. Passe um im� na lata do carro, com um pano entre ele e a lata, pois se n�o tiver o pano, o dono do carro vai ficar um pouco vermelho. Se o im� soltar, � que tem massa ali naquela parte.

2 � Pintura. Observe se h� diferen�as de colora��o na lataria e mancha de tinta nas borrachas e frisos. Pode ser que alguma parte do carro j� tenha sido reparada. A chance cresce de acordo com a idade do carro.

3 � Suspens�o. Se voc� ver como est�o sendo gastos os pneus, voc� vai adivinhar se o carro tem problemas de suspens�o. Mas de qualquer maneira, leve o carro a um centro automotivo para verificar mais a fundo.

4 � Ferrugem. Para ver se h� ferrugem, verifique bolhas e pontos descascados na pintura. Verifique principalmente nas extremidades da lataria, como em lugares onde h� borracha (nas portas, por exemplo).

5 � Portas. Se as portas n�o fecham direito, muito provavelmente o carro j� bateu. Pode ser que o dono tenha um filho que seja uma peste, e que vivia se pendurando na porta, mas isso � menos prov�vel.

6 � Amortecedores. Balan�ando o carro em cima de cada roda voc� consegue ver se o amortecedor est� bom. Se ele pular mais de uma vez, tem que trocar a pe�a. Tente fazer isso em uma hora que n�o estiver acontecendo um terremoto perto de sua casa.

7 � Pneus. S� aceite eles se estiverem acima da �meia vida�. Geralmente quando a pessoa te diz que o pneu tem �meia vida� � que ele est� nos �ltimos 30% de vida.

8 � Vidros. � importante que os vidros n�o apresentem nenhum tipo de trincado e apresente o n�mero do chassi.

9 � Motor. Veja se n�o sai uma fuma�a estranha do escape. Al�m disso, leve no seu mec�nico de prefer�ncia, e n�o diga pro mec�nico que o dono do carro � aquele que est� ali com voc�. Ou ent�o pe�a pro mec�nico te dar a opini�o dele depois, por telefone, pois ali na frente do dono do carro �s vezes fica chato falar mal.

10 � Painel. Teste todos os bot�es e fun��es do painel.

11 � Veja tamb�m como est�o os retrovisores, forro, estofamento, todas as borrachas (as dos pedais e limpadores do p�ra-brisa tamb�m), espuma e mecanismos dos bancos, travas das portas e vidros el�tricos.

12 � Ar-condicionado. Ele pode estar precisando de uma carga, daquelas que custam 80 reais ou mais.

13 � Observe os equipamentos de seguran�a, como extintor (se est� vencido), macaco (se funciona), tri�ngulo de sinaliza��o, chave de roda, estepe.

14 � Som. Se o carro tiver som instalado e voc� for comprar ele com o som, veja o estado do CD e tamb�m dos falantes.

15 � Freio. Veja se o carro est� com o flu�do em ordem, pisando no pedal do freio com o carro ligado em ponto morto. Ele tem que baixar rapidamente, sem dificuldades.

16 � Veja se as revis�es foram todas feitas corretamente. Mas isso s� no caso de carros novos. N�o vai adiantar verificar as revis�es daquela Bras�lia 77.

17 � Chassi. O n�mero do chassi deve ser �nico e registrado perto do motor, nos vidros e no documento do carro. Se observar que a grava��o das letras e n�meros do chassi est� estranha ou raspada, h� um forte ind�cio de adultera��o.

Se voc� gostou do carro, depois leve para o seu mec�nico verificar estes itens:

1 � Situa��o do �leo do motor. 2 � Se a ventoinha do motor funciona. 3 � O aspecto do l�quido de refrigera��o do motor. N�o deve ter sujeira e nem oleosidade. 4 � Verifica��o do filtro de ar; dos tubos, cabos e correias do motor. 5 � Detec��o de ru�do estranho no motor e prov�veis problemas. 6 � Avalia��o da suspens�o, freios e dire��o hidr�ulica e escapamento, etc etc etc.

N�o esque�a de dar uma volta com o carro para ver se sente confort�vel com ele. Mesmo que entenda de algum assunto, pe�a conselho para quem entende mais que voc�. Dependendo do problema que o carro apresentar, negocie um desconto no pre�o e calcule se vale a pena.

Quando Revisar o carro

Revisando o Carro

Dezembro, f�rias chegando, praia, campo, enfim, todo mundo querendo fugir da cidade e descansar. E o seu carro est� preparado para te levar at� o t�o merecido descanso? Ser� que ele n�o ser� a primeira dor de cabe�a de suas f�rias?

Para evitar isso preparei algumas dicas important�ssimas para voc� verificar no seu carro antes de viajar (mesmo depois de levar seu carro no seu mec�nico de confian�a )

O primeiro passo para uma revis�o de boa viagem � conferir os documentos, tanto do carro como os seus. Verifique se o IPVA est� pago, sua carteira de motorista est� em ordem, ambos sem rasuras e dentro dos prazos. Muita gente n�o presta aten��o nestes detalhes e podem ter grandes problemas caso parem em blitz de rotina da Pol�cia Federal.

O segundo � escutar o frentista do seu posto de gasolina favorito: ��gua e �leo t� tudo certinho doutor?� Uma viagem normalmente exige muito do carro, sendo assim verifique o n�vel do �leo e �gua do radiador. Ambos devem estar no n�vel e no caso do �leo dentro do per�odo de troca. Caso a quilometragem limite esteja se aproximando, vale a pena trocar o �leo antes para n�o se preocupar com futuras dores de cabe�a. E lembre-se no radiador se voc� n�o utilizar o aditivo correto, poder� estar causando problemas de corros�o futuras no seu carro, sendo assim utilize 2/3 de �gua filtrada e 1/3 de aditivo para radiador. Caso seu carro possua dire��o hidr�ulica, verifique o n�vel de �leo do reservat�rio espec�fico. Caso o ve�culo tenha mais de 25.000Km revise tamb�m o n�vel de �leo da caixa de c�mbio.

J� que voc� trocou o �leo do carro, aproveite e troque os filtros. Eles s�o muito baratos e manter�o seu carro rodando sem impurezas. Verifique os filtros de ar, �leo e combust�vel. O filtro de ar normalmente � trocado a cada 10.000km, mas se voc� comprou o carro usado e n�o sabe quando foi a �ltima troca, n�o deixe para outro momento, torque agora mesmo. J� o filtro do �leo � trocado a cada 10.000km ou na segunda troca de �leo. Aquela cl�ssica puladinha do uma sim, outra n�o. Troca-se o �leo uma vez e na segunda troca-se o �leo e o filtro. Por fim, o filtro de combust�vel deve ser trocado a cada 15.000km, mas com a p�ssima qualidade de combust�vel que estamos acostumados no Brasil o ideal � trocar antes de longas viagens, pois a gasolina quando se acumula no fundo do tanque tende a formar uma crosta grossa, e se o seu carro for flex e voc� quiser poupar na viagem e utilizar �lcool ele far� com que esta crosta se solte, entupindo o filtro, queimando a bomba de combust�vel e causando danos s�rios ao motor.

Verificado todos os �leos e filtros � o momento de pensar na hora de parar. Verifique o estado das pastilhas de freio e dos discos de freio. Se o seu carro j� n�o para mais como uma vez talvez esteja na hora de trocar as pastilhas. Caso seu carro tenha freio a tambor � necess�rio que um mec�nico especializado fa�a a abertura do mesmo para verificar o estado dos itens interiores como as lonas. Feito toda a verifica��o verifique o n�vel do flu�do de freio. Mas lembre-se, este flu�do n�o deve vazar, portanto se o n�vel estiver baixo pode ser que suas pastilhas estejam desgastadas e precisam ser trocadas.

Verifique as correias de seu ve�culo, principalmente a correia dentada e seus rolamentos. Uma quebra de correia faz com que todo o sistema de transmiss�o de for�a e l�quidos do carro pare. Isso poder� causar um grande custo para ser arrumado, al�m de que poder� causar um acidente.

Voc� tamb�m deve revisar as velas e cabos de vela de seu carro, estes itens podem ajudar voc� a economizar combust�vel em uma viagem, afinal s�o eles que ir�o transmitir a energia para gerar a fa�sca que ir� iniciar a combust�o. O ideal � verificar ambos a cada 30.000Km.

Carros que nunca trocaram o filtro de combust�vel normalmente apresentam problemas em acelera��es. O carro engasga ou parece que anda amarrado. Portanto fa�a uma limpeza nos bicos do carro caso tenha inje��o eletr�nica, ou ent�o verifique a limpeza da agulha e demais itens do carburador.

N�o deixei de fazer a revis�o do estado de todos os pneus do carro, inclusive do estepe. Se estiverem em bom estado voc� s� precisa se preocupar com a calibra��o correta dos mesmos. Caso o carro esteja cheio os pneus ter�o uma calibragem diferente do que se ele estiver vazio. As medidas de press�o tamb�m variam de aro para aro, portanto verifique o manual do ve�culo ou ent�o consulte uma borracharia de confian�a. Se voc� notar que existe trepida��o no volante tanto em altas como em baixas velocidades voc� deve verificar o balanceamento e a geometria do seu conjunto roda pneu. Este sintoma tamb�m pode identificar que alguma roda esteja torta ou seu pneu esteja com problemas. Quem far� este verifica��o de alinhamento e geometria poder� verificar tamb�m o estado de sua suspens�o, se todos os parafusos est�o corretamente apertados e se molas e amortecedores ainda est�o cumprindo com as suas fun��es corretamente. Revise rolamentos, piv�s, buchas, coxins, homocin�ticas, borrachas, bandejas e batentes.

Verifique tamb�m a parte el�trica do ve�culo. Far�is, sinaleiras, bateria, fus�veis, todos devem estar funcionando perfeitamente bem e no caso do primeiro citado, exemplarmente regulado. Far�is regulados proporcionam um melhor campo de vis�o al�m de n�o cegar o motorista que estiver vindo na dire��o contr�ria. (Esta dica � important�ssima para quem usa xenon).

Por fim revise as palhetas dos limpadores do ve�culo. Palhetas velhas e ressacadas al�m de n�o limparem direito a �gua da chuva poder�o riscar o seu vidro. Al�m disso, aproveite e complete o reservat�rio de �gua do limpador, ele � muito �til quando se fica atr�s de caminh�es e carros, pois a �n�voa� levantada pelo ve�culo a frente possui �leos e prejudica a limpeza do vidro.

Feito isso voc� ter� grandes chances de prosseguir com uma �tima viagem. E para o passeio ficar completo segue uma lista de itens que voc� n�o deve esquecer para completar em 100% a sua viagem:

• Revise os cintos de seguran�a, se est�o dentro da validade e se n�o possuem rasgos ou quebras nos engates.
• Verifique a data de validade do extintor de inc�ndio do carro. Ele pode ser �til em caso de superaquecimento ou para lhe livrar de uma multa.
• Veja se voc� possui macaco, chave de roda e triangulo luminoso dentro do ve�culo e todos funcionando corretamente.
• Complete o tanque do ve�culo, nunca se sabe como ser� a viagem.
• Durma bem na noite anterior a viagem.
• Use roupas confort�veis, assim como �culos de sol caso fa�a sua viagem durante o dia.
• N�o obstrua a vis�o dos espelhos (principalmente o interno) com bagagem.
• Se voc� viajar com reboque, verifique a sinaliza��o assim como pneus e estepe do mesmo.
• Tenha sempre dinheiro para emerg�ncias, nunca se sabe se voc� ter� imprevistos ou ter� que usar uma rota alternativa que tenha ped�gios.
• Escolha uma boa trilha sonora.

Se todos os itens acima estiverem em ordem, voc� ter� um �timo in�cio de f�rias. Mas caso ocorra um imprevisto de um pneu furar no caminho, abaixo seguem algumas dicas para uma troca r�pida e segura do pneu afetado.

• Pare o ve�culo em um lugar seguro no acostamento;
• Coloque o tri�ngulo luminoso a cerca de 20 metros do ve�culo e ligue o pisca-alerta do carro;
• Acione o freio de estacionamento (freio de m�o) e calce as rodas do ve�culo;
• Se o pneu furado for o do lado esquerdo, retire o estepe e deixe-o em p� � sua direita. Dessa maneira ele tamb�m servir� de sinaliza��o, caso contr�rio inverta a posi��o do estepe;
• Ap�ie o macaco no assoalho do carro. Cada carro traz indicado na lataria o local em que o equipamento deve ser encaixado;
• Desaperte os parafusos da roda, sem retir�-los;
• Suspenda o ve�culo o suficiente para que a roda seja retirada, solte os parafusos e tire a roda com o pneu furado;
• Depois de retirar o pneu, coloque o estepe e os parafusos no local certo, apertando os parafusos apenas com as m�os;
• Baixe o carro e, em seguida, apertar os parafusos com a chave apropriada. Como as roscas s�o autotravantes, elas n�o precisam de apertos exagerados (mas n�o deixe solto heim );
• Recolha o tri�ngulo;
• Limpe as m�os e boa viagem.

Portanto pessoal cuidado nas estradas, n�o beba, respeite a sinaliza��o (principalmente o limite de velocidade) e n�o arrisque a sua vida ou a de outros. Carro revisado e motorista respons�vel � o caminho certo para um bom descanso. Boas f�rias.