Thursday, January 14, 2010

Tuning O que �?

O que � o Tuning?


A tradu��o aproximada da palavra tuning seria afina��o ou optimiza��o. Neste caso, e aplicado aos autom�veis, o tuning � a arte de modificar o carro, tornando-o mais performante, mais seguro, mais bonito, diferente do original e �nico. O tuning � aplic�vel a praticamente todos os componentes de um carro: jantes, pneus, suspens�o, motor, interior, carro�aria, sistema de escape, instala��o �udio, etc.

Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de s�rie" em algo exclusivo e �nico, que se adapte ao gosto e necessidades do utilizador. As altera��es feitas, para al�m de ter preocupa��es est�ticas, devem acrescentar caracter�sticas ao carro de forma a torn�-lo mais performante mas tamb�m mais seguro. Com o tuning aplica-se ao autom�vel um pouco da personalidade do seu dono.



Hoje em dia o termo tuning descreve e engloba todas as vertentes da prepara��o e modifica��o autom�vel: prepara��o de motor (engine tuning), optimiza��o electronica (chiptuning), prepara��o chassis (chassis tuning), altera��es de carro�aria (customizingou carstyling), car audio e mais recentemente In-Car Enterteinment (ICE). O termo tuning descreve todas estas vertentes da altera��o autom�vel assim como o passatempo e o estilo de vida dos seus adeptos. Hoje em dia o tuning implica normalmente altera��es visuais de forma a distinguir os carros dos demais, altera��es de jantes por di�metros maiores, kits de carro�aria, interiores totalmente revistos, rebaixamentos da carro�aria, etc.

A cada ano que passa novas tend�ncias v�o surgindo e v�o sendo adoptadas ou seguidas por gente em todo o mundo que gosta de alterar os seus autom�veis. Para al�m do gozo pessoal muita gente participa em concentra��es, encontros ou exposi��es onde podem mostrar o seu trabalho ao p�blico. Quando o interesse pelo tuning � mais desportivo os carros costumam participar em provas de acelera��o ou em track-days.

A componente do Car-Audio tamb�m possui v�rios tipos de competi��es destinadas a avaliar a pot�ncia sonora ou a qualidade do som. O tuning est� intimamente ligado ao desporto autom�vel mas a grande maioria dos carros nunca compete. Na maior parte das vezes os carros s�o modificados apenas para a participa��o nos v�rios eventos ou pelo simples prazer de possuir e conduzir um carro diferente.

Pode-se dizer que desde o carro mais barato at� ao super carro mais caro do mercado, pode ser objecto de altera��es e haver� sempre acess�rios e empresas dedicadas � transforma��o e comercializa��o de equipamento para modificar tal carro. A exclusividade, beleza e performances de um super-desportivo, por vezes n�o � suficiente e � sempre poss�vel melhorar v�rios aspectos desses ve�culos. N�o s�o poucas as empresas que se dedicam a transformar Porsche, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e outros carros de elei��o. Alguns preparadores tornaram-se e obtiveram at� a classifica��o de construtores autom�veis tal como por ex a Brabus que se dedica a preparar e a vender Mercedes-Benz com a sua pr�pria marca.


Hist�ria do Tuning

A arte de alterar autom�veis � j� bastante antiga, a sua origem mistura-se com a origem dos autom�veis. Foi na d�cada de 1910, praticamente quando se deu o grande aumento do n�mero de autom�veis e a sua produ��o em s�rie, que as primeiras pessoas come�aram a alterar os motores dos famosos Ford Modelo T para obter mais pot�ncia. Sempre houve e haver� assim, pessoas que n�o est�o contentes com o que o desempenho e aspecto do seu autom�vel. Depois da Segunda Guerra Mundial este movimento intensificou-se nos Estados Unidos e na Europa e surgiram as primeiras empresas dedicadas � prepara��o de carros e motores.
Hot-RodUm movimento que teve grande notoriedade foi o hot rodding. Surgiu na d�cada de 1940, no final da guerra. Os jovens militares Americanos que regressavam ao pa�s e com algum dinheiro, que gozavam alguma liberdade tinham dispon�veis carros da d�cada anterior a um pre�o bastante acess�vel. A ind�stria autom�vel americana tinha estado dedicada a fornecer o exercito durante alguns anos e n�o tinha evoluido. Assim esses jovens, inicialmente na Calif�rnia, come�aram a modificar os carros, introduzindo elementos que ainda hoje os caracterizam os hot-rods como o menor peso, maior pot�ncia, tejadilhos rebaixados, pneus largos, etc.

O nome Hot-rods prov�m da combina��o de Roadster (rod) e Hot que significa quente. Anos mais tarde deu-se mais relev�ncia ao aspecto e constru�ram-se alguns carros verdadeiramente virados para o show-off.


Com o tempo algumas empresas foram criadas especificamente para a prepara��o de carros, nos EUA e Europa, algumas delas criando nomes que ainda hoje s�o bastante conhecidos. Em meados da decade 80, e com o sucesso do campeonato alem�o de Turismos (DTM) onde viaturas de produ��o competiam dando muito espect�culo, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento do tuning no continente Europeu. Alfa Romeo DTMOs v�rios trofeus monomarcas e campeonatos criados nos v�rios pa�ses contribuiram tambem para o desenvolvimento do tuning. Os adeptos de autom�veis procuravam pe�as e componentes usados em competi��o e que dessem um aspecto parecido esteticamente ao do seu carro preferido de competi��o, pois algures haveria um BMW, um Mercedes, um Alfa Romeo, um Renault a competir que inspirava os utilizadores dos autom�veis normais.
Cada pa�s ou continente desenvolveu um estilo pr�prio e sub-culturas que se movem em torno de autom�veis modificados. O mercado do
tuning � hoje em dia um sector que movimenta muito dinheiro. O sucesso dos filmes da saga Fast and Furious contribui tamb�m para a divulga��o do tuning a um publico onde n�o chegava antes.

Honda Civic LXL

A Honda lança oficialmente a versão LXL do Civic. Versão esta que á intermediaria das versões LXS e a EXS. Com a chegada do LXL todas versões ganharam direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering), novo ar-condicionado que consome menos combustível e atualização na Central Eletrônica que corrige a aceleração na troca automática de marchas.

A versão LXL traz de série, retrovisores elétricos dobráveis com indicação de direção, porta-malas elétrico com abertura inclusive na chave, rodas de 16 polegadas e bancos e revestimento interno em couro. O Volante vem com controle de áudio e acabamentos em prata. A nova versão terá dois tipos de transmissão: manual e automática com paddle-shift que era exclusiva da versão EXS.



Veja os preço do Honda Civic:

LXS MT Flex – R$ 65.745
LXS AT Flex – R$ 70.830
LXL MT Flex – R$ 66.405
LXL AT Flex – R$ 71.540
LXL MT com couro Flex – R$ 68.085
LXL AT com couro Flex – R$ 73.200
EXS AT Flex – R$ 85.610
Si MT – R$ 103.650

Tuesday, January 12, 2010

Novo Ford Focus 2011 hatch e sedan

A Ford divulgou no Salão de Detroit a nova geração 2012 do Focus. Ela será vendida no mercado norte-americano e na Europa. O novo modelo tem injeção direta e comando de válvulas variável com motor 2.0 16V com 155 cavalos de potência.

A nova versão do Focus será vendida no começo de 2011 nos EUA indo depois para Europa, Ásia e Brasil. Ele será fabricado na Argentina esta previsto para o Brasil em 2012.


Monday, January 11, 2010

Consulta ipva 2010, multas e tabela do detran ipva 2010

IPVA 2010

Consulta ipva 2010, multas e tabela do detran ipva 2010



Todos os brasileiros, durante todo o ano, s�o respons�veis por pagar impostos ao governo que organiza nossa sociedade. Os impostos s�o g�neros tribut�rios, mas que n�o s�o vinculados. Ou seja, � dever de cada contribuinte pagar ao Estado, independentemente de qualquer contrapresta��o de servi�os por parte do governo.

Os valores arrecadados por meio dos impostos, teoricamente, s�o revertidos para o bem comum de todo cidad�o brasileiro para investimentos em infra-estrutura, manuten��o das estradas, aeroportos, al�m de custeio do governo com bens e servi�os p�blicos, como � o caso da sa�de e educa��o, por exemplo. Por�m, o pagamento do contribuinte n�o confere nenhuma garantia aos cidad�os.

No Brasil, os principais impostos vigentes pagos pela sociedade s�o: Imposto de Renda de pessoas f�sicas ou jur�dicas; Imposto sobre Circula��o de Mercadorias e Presta��o de Servi�os (ICMS); Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI); e, ainda, o Imposto sobre a Propriedade de Ve�culos Automotores (IPVA).

O IPVA 2010 tem um car�ter estadual, sendo que somente os Estados e o Distrito Federal t�m compet�ncia para institu�-lo na sociedade. O valor do IPVA 2010 varia bastante de estado para estado, mas, independente disto, do total arrecadado pelos carros, s�o destinados 50% ao governo estadual, enquanto os outros 50% s�o destinados ao munic�pio, onde o ve�culo foi emplacado.

Nesta �poca do ano, todas as pessoas que tem ve�culo pr�prio come�am a buscar not�cias sobre os valores do IPVA 2010 e tamb�m sobre a tabela que estipula as datas para o pagamento da fatura.

Cada estado possui crit�rios pr�prios de avalia��o para a cobran�a doIPVA 2010, mas vale ressaltar que, geralmente, o valor deste imposto � gerado em cima do valor de venda de cada autom�vel. Este valor varia de 2 a 5% e depende do local onde o ve�culo foi emplacado.

Por exemplo, se o valor de venda do seu carro for de R$ 20.000 e o valor da al�quota do seu estado for de 2%, ent�o o valor que ser� cobrado no seu IPVA 2010 � de R$ 400. Fazendo o pagamento da fatura � vista, o contribuinte recebe um desconto sobre o valor cobrado. Em outros casos, ainda � poss�vel fazer o parcelamento doIPVA 2010 em at� 3 parcelas (janeiro, fevereiro e mar�o de 2010), ou pagar em parcela �nica no m�s subseq�ente.

Vale ressaltar aqui a import�ncia de se pagar o valor do IPVA 2010at� o prazo estipulado pela Receita Federal, porque desta forma n�o ser� cobrado nenhum valor referentes aos juros nas suas parcelas. Normalmente, para quem ainda tem alguma d�vida a respeito do assunto, os sites do DETRAN disponibilizam a consulta on-line para verificar o valor do IPVA 2010.

O valor do imposto pode ser pago no Banco do Brasil, tanto em terminais de auto-atendimento como em caixas, ou para correntistas deste mesmo banco. Al�m disso, o valor do IPVA 2010 pode ser quitado atrav�s da internet ou por meio da emiss�o da Ficha de Compensa��o, que pode ser usada em qualquer banco.

Fique atento aos prazos m�ximos para fazer o pagamento do IPVA 2010. O dia do vencimento de cada imposto � feito de acordo com o final da placa do autom�vel. Qualquer d�vida, entre em contato com o DETRAN de sua cidade para maiores informa��es.


Dirigindo em trechos alagados

Voltando de férias e após muita chuva e alguns alagamentos, resolvi colocar um post sobre este assunto que esta virando rotina.

Esta é uma situação que sempre que possível, deve ser evitada até mesmo em rua asfaltadas. Pois não é possível avaliar o estado da pista à frente.

Se não foi possível evitar o alagamento, é recomendado verificar se a lamina de água não ultrapassa o limite do centro da roda, pois acima disto a água pode danificar o veículo seriamente.

Ao atravessar um trecho alagado, procure deixar a velocidade em torno de 10 km/h, utilizando a 1ª marcha. É importante ficar atento a veículos de grande porte pois eles geram ondas que podem aumentar a probabilidade de danos.

O problema mais grave que pode ocorrer é a entrada de água no motor pelo sistema de captação de ar de admissão. A entrada da água impede o movimento dos pistões parando o veículo imediatamente. Neste caso não tente ligar o carro novamente, pois pode aumentar os danos.

Muito cuidado com as correntezas, pois nestes casos o veículo poderá ser arrastado. Até mesmo alguns centímetros de água podem impedir o contato dos pneus com a pista e causar perda de tração e capotagem do veículo.

Thursday, January 7, 2010

Como Comprar Um Carro Usado

Carros usados como comprar


N�o me diga que � apenas mulher que � enganada na hora de comprar um carro usado. Eu j� comprei carro usado e depois fui notar um problema que eu n�o tinha identificado e que o vendedor (ESPERT�O) n�o quis me falar. Sempre vai ter aquele vendedor de loja que fala mil

maravilhas do seu carro e que te engana.

Comprar um carro usado n�o � f�cil. Pra come�ar vamos falar da quilometragem. Essa parte � cr�tica. Se voc� quer um carro que tenha a quilometragem real, compre de particular. Pois as lojas, ah lojas� elas est�o todas destinadas ao m�rmore do inferno. Vejamos aqui algumas dicas, para comprar carro usado:

1 - Carroceria. Passe um im� na lata do carro, com um pano entre ele e a lata, pois se n�o tiver o pano, o dono do carro vai ficar um pouco vermelho. Se o im� soltar, � que tem massa ali naquela parte.

2 � Pintura. Observe se h� diferen�as de colora��o na lataria e mancha de tinta nas borrachas e frisos. Pode ser que alguma parte do carro j� tenha sido reparada. A chance cresce de acordo com a idade do carro.

3 � Suspens�o. Se voc� ver como est�o sendo gastos os pneus, voc� vai adivinhar se o carro tem problemas de suspens�o. Mas de qualquer maneira, leve o carro a um centro automotivo para verificar mais a fundo.

4 � Ferrugem. Para ver se h� ferrugem, verifique bolhas e pontos descascados na pintura. Verifique principalmente nas extremidades da lataria, como em lugares onde h� borracha (nas portas, por exemplo).

5 � Portas. Se as portas n�o fecham direito, muito provavelmente o carro j� bateu. Pode ser que o dono tenha um filho que seja uma peste, e que vivia se pendurando na porta, mas isso � menos prov�vel.

6 � Amortecedores. Balan�ando o carro em cima de cada roda voc� consegue ver se o amortecedor est� bom. Se ele pular mais de uma vez, tem que trocar a pe�a. Tente fazer isso em uma hora que n�o estiver acontecendo um terremoto perto de sua casa.

7 � Pneus. S� aceite eles se estiverem acima da �meia vida�. Geralmente quando a pessoa te diz que o pneu tem �meia vida� � que ele est� nos �ltimos 30% de vida.

8 � Vidros. � importante que os vidros n�o apresentem nenhum tipo de trincado e apresente o n�mero do chassi.

9 � Motor. Veja se n�o sai uma fuma�a estranha do escape. Al�m disso, leve no seu mec�nico de prefer�ncia, e n�o diga pro mec�nico que o dono do carro � aquele que est� ali com voc�. Ou ent�o pe�a pro mec�nico te dar a opini�o dele depois, por telefone, pois ali na frente do dono do carro �s vezes fica chato falar mal.

10 � Painel. Teste todos os bot�es e fun��es do painel.

11 � Veja tamb�m como est�o os retrovisores, forro, estofamento, todas as borrachas (as dos pedais e limpadores do p�ra-brisa tamb�m), espuma e mecanismos dos bancos, travas das portas e vidros el�tricos.

12 � Ar-condicionado. Ele pode estar precisando de uma carga, daquelas que custam 80 reais ou mais.

13 � Observe os equipamentos de seguran�a, como extintor (se est� vencido), macaco (se funciona), tri�ngulo de sinaliza��o, chave de roda, estepe.

14 � Som. Se o carro tiver som instalado e voc� for comprar ele com o som, veja o estado do CD e tamb�m dos falantes.

15 � Freio. Veja se o carro est� com o flu�do em ordem, pisando no pedal do freio com o carro ligado em ponto morto. Ele tem que baixar rapidamente, sem dificuldades.

16 � Veja se as revis�es foram todas feitas corretamente. Mas isso s� no caso de carros novos. N�o vai adiantar verificar as revis�es daquela Bras�lia 77.

17 � Chassi. O n�mero do chassi deve ser �nico e registrado perto do motor, nos vidros e no documento do carro. Se observar que a grava��o das letras e n�meros do chassi est� estranha ou raspada, h� um forte ind�cio de adultera��o.

Se voc� gostou do carro, depois leve para o seu mec�nico verificar estes itens:

1 � Situa��o do �leo do motor. 2 � Se a ventoinha do motor funciona. 3 � O aspecto do l�quido de refrigera��o do motor. N�o deve ter sujeira e nem oleosidade. 4 � Verifica��o do filtro de ar; dos tubos, cabos e correias do motor. 5 � Detec��o de ru�do estranho no motor e prov�veis problemas. 6 � Avalia��o da suspens�o, freios e dire��o hidr�ulica e escapamento, etc etc etc.

N�o esque�a de dar uma volta com o carro para ver se sente confort�vel com ele. Mesmo que entenda de algum assunto, pe�a conselho para quem entende mais que voc�. Dependendo do problema que o carro apresentar, negocie um desconto no pre�o e calcule se vale a pena.

Wednesday, January 6, 2010

Quando Revisar o carro

Revisando o Carro


Dezembro, f�rias chegando, praia, campo, enfim, todo mundo querendo fugir da cidade e descansar. E o seu carro est� preparado para te levar at� o t�o merecido descanso? Ser� que ele n�o ser� a primeira dor de cabe�a de suas f�rias?


Boa viagem com uma revis�o bem feita

Para evitar isso preparei algumas dicas important�ssimas para voc� verificar no seu carro antes de viajar (mesmo depois de levar seu carro no seu mec�nico de confian�a :cool: )

O primeiro passo para uma revis�o de boa viagem � conferir os documentos, tanto do carro como os seus. Verifique se o IPVA est� pago, sua carteira de motorista est� em ordem, ambos sem rasuras e dentro dos prazos. Muita gente n�o presta aten��o nestes detalhes e podem ter grandes problemas caso parem em blitz de rotina da Pol�cia Federal.

O segundo � escutar o frentista do seu posto de gasolina favorito: ��gua e �leo t� tudo certinho doutor?� Uma viagem normalmente exige muito do carro, sendo assim verifique o n�vel do �leo e �gua do radiador. Ambos devem estar no n�vel e no caso do �leo dentro do per�odo de troca. Caso a quilometragem limite esteja se aproximando, vale a pena trocar o �leo antes para n�o se preocupar com futuras dores de cabe�a. E lembre-se no radiador se voc� n�o utilizar o aditivo correto, poder� estar causando problemas de corros�o futuras no seu carro, sendo assim utilize 2/3 de �gua filtrada e 1/3 de aditivo para radiador. Caso seu carro possua dire��o hidr�ulica, verifique o n�vel de �leo do reservat�rio espec�fico. Caso o ve�culo tenha mais de 25.000Km revise tamb�m o n�vel de �leo da caixa de c�mbio.

Troque o �leo e revise a �gua do radiador antes de pegar a estrada

J� que voc� trocou o �leo do carro, aproveite e troque os filtros. Eles s�o muito baratos e manter�o seu carro rodando sem impurezas. Verifique os filtros de ar, �leo e combust�vel. O filtro de ar normalmente � trocado a cada 10.000km, mas se voc� comprou o carro usado e n�o sabe quando foi a �ltima troca, n�o deixe para outro momento, torque agora mesmo. J� o filtro do �leo � trocado a cada 10.000km ou na segunda troca de �leo. Aquela cl�ssica puladinha do uma sim, outra n�o. Troca-se o �leo uma vez e na segunda troca-se o �leo e o filtro. Por fim, o filtro de combust�vel deve ser trocado a cada 15.000km, mas com a p�ssima qualidade de combust�vel que estamos acostumados no Brasil o ideal � trocar antes de longas viagens, pois a gasolina quando se acumula no fundo do tanque tende a formar uma crosta grossa, e se o seu carro for flex e voc� quiser poupar na viagem e utilizar �lcool ele far� com que esta crosta se solte, entupindo o filtro, queimando a bomba de combust�vel e causando danos s�rios ao motor.

Troque e revise todos os filtros do carro

Verificado todos os �leos e filtros � o momento de pensar na hora de parar. Verifique o estado das pastilhas de freio e dos discos de freio. Se o seu carro j� n�o para mais como uma vez talvez esteja na hora de trocar as pastilhas. Caso seu carro tenha freio a tambor � necess�rio que um mec�nico especializado fa�a a abertura do mesmo para verificar o estado dos itens interiores como as lonas. Feito toda a verifica��o verifique o n�vel do flu�do de freio. Mas lembre-se, este flu�do n�o deve vazar, portanto se o n�vel estiver baixo pode ser que suas pastilhas estejam desgastadas e precisam ser trocadas.

Revise todo o sistema de freios

Verifique as correias de seu ve�culo, principalmente a correia dentada e seus rolamentos. Uma quebra de correia faz com que todo o sistema de transmiss�o de for�a e l�quidos do carro pare. Isso poder� causar um grande custo para ser arrumado, al�m de que poder� causar um acidente.

Troque as correias de seu carro antes de viajar

Voc� tamb�m deve revisar as velas e cabos de vela de seu carro, estes itens podem ajudar voc� a economizar combust�vel em uma viagem, afinal s�o eles que ir�o transmitir a energia para gerar a fa�sca que ir� iniciar a combust�o. O ideal � verificar ambos a cada 30.000Km.

Revise velas e cabos de vela

Carros que nunca trocaram o filtro de combust�vel normalmente apresentam problemas em acelera��es. O carro engasga ou parece que anda amarrado. Portanto fa�a uma limpeza nos bicos do carro caso tenha inje��o eletr�nica, ou ent�o verifique a limpeza da agulha e demais itens do carburador.

N�o deixei de fazer a revis�o do estado de todos os pneus do carro, inclusive do estepe. Se estiverem em bom estado voc� s� precisa se preocupar com a calibra��o correta dos mesmos. Caso o carro esteja cheio os pneus ter�o uma calibragem diferente do que se ele estiver vazio. As medidas de press�o tamb�m variam de aro para aro, portanto verifique o manual do ve�culo ou ent�o consulte uma borracharia de confian�a. Se voc� notar que existe trepida��o no volante tanto em altas como em baixas velocidades voc� deve verificar o balanceamento e a geometria do seu conjunto roda pneu. Este sintoma tamb�m pode identificar que alguma roda esteja torta ou seu pneu esteja com problemas. Quem far� este verifica��o de alinhamento e geometria poder� verificar tamb�m o estado de sua suspens�o, se todos os parafusos est�o corretamente apertados e se molas e amortecedores ainda est�o cumprindo com as suas fun��es corretamente. Revise rolamentos, piv�s, buchas, coxins, homocin�ticas, borrachas, bandejas e batentes.

Pneus devem estar em bom estado e calibrados

Verifique tamb�m a parte el�trica do ve�culo. Far�is, sinaleiras, bateria, fus�veis, todos devem estar funcionando perfeitamente bem e no caso do primeiro citado, exemplarmente regulado. Far�is regulados proporcionam um melhor campo de vis�o al�m de n�o cegar o motorista que estiver vindo na dire��o contr�ria. (Esta dica � important�ssima para quem usa xenon).

Far�is e luzes de seguran�a devem estar funcionando e regulados

Por fim revise as palhetas dos limpadores do ve�culo. Palhetas velhas e ressacadas al�m de n�o limparem direito a �gua da chuva poder�o riscar o seu vidro. Al�m disso, aproveite e complete o reservat�rio de �gua do limpador, ele � muito �til quando se fica atr�s de caminh�es e carros, pois a �n�voa� levantada pelo ve�culo a frente possui �leos e prejudica a limpeza do vidro.

Revise as palhetas do seu limpador

Feito isso voc� ter� grandes chances de prosseguir com uma �tima viagem. E para o passeio ficar completo segue uma lista de itens que voc� n�o deve esquecer para completar em 100% a sua viagem:

  • Revise os cintos de seguran�a, se est�o dentro da validade e se n�o possuem rasgos ou quebras nos engates.
  • Verifique a data de validade do extintor de inc�ndio do carro. Ele pode ser �til em caso de superaquecimento ou para lhe livrar de uma multa.
  • Veja se voc� possui macaco, chave de roda e triangulo luminoso dentro do ve�culo e todos funcionando corretamente.
  • Complete o tanque do ve�culo, nunca se sabe como ser� a viagem.
  • Durma bem na noite anterior a viagem.
  • Use roupas confort�veis, assim como �culos de sol caso fa�a sua viagem durante o dia.
  • N�o obstrua a vis�o dos espelhos (principalmente o interno) com bagagem.
  • Se voc� viajar com reboque, verifique a sinaliza��o assim como pneus e estepe do mesmo.
  • Tenha sempre dinheiro para emerg�ncias, nunca se sabe se voc� ter� imprevistos ou ter� que usar uma rota alternativa que tenha ped�gios.
  • Escolha uma boa trilha sonora.

V�rias dicas lhe ajudam numa boa viagem.

Se todos os itens acima estiverem em ordem, voc� ter� um �timo in�cio de f�rias. Mas caso ocorra um imprevisto de um pneu furar no caminho, abaixo seguem algumas dicas para uma troca r�pida e segura do pneu afetado.

  • Pare o ve�culo em um lugar seguro no acostamento;
  • Coloque o tri�ngulo luminoso a cerca de 20 metros do ve�culo e ligue o pisca-alerta do carro;
  • Acione o freio de estacionamento (freio de m�o) e calce as rodas do ve�culo;
  • Se o pneu furado for o do lado esquerdo, retire o estepe e deixe-o em p� � sua direita. Dessa maneira ele tamb�m servir� de sinaliza��o, caso contr�rio inverta a posi��o do estepe;
  • Ap�ie o macaco no assoalho do carro. Cada carro traz indicado na lataria o local em que o equipamento deve ser encaixado;
  • Desaperte os parafusos da roda, sem retir�-los;
  • Suspenda o ve�culo o suficiente para que a roda seja retirada, solte os parafusos e tire a roda com o pneu furado;
  • Depois de retirar o pneu, coloque o estepe e os parafusos no local certo, apertando os parafusos apenas com as m�os;
  • Baixe o carro e, em seguida, apertar os parafusos com a chave apropriada. Como as roscas s�o autotravantes, elas n�o precisam de apertos exagerados (mas n�o deixe solto heim :roll: );
  • Recolha o tri�ngulo;
  • Limpe as m�os e boa viagem.

Boa viagem com uma revis�o bem feita

Portanto pessoal cuidado nas estradas, n�o beba, respeite a sinaliza��o (principalmente o limite de velocidade) e n�o arrisque a sua vida ou a de outros. Carro revisado e motorista respons�vel � o caminho certo para um bom descanso. Boas f�rias. :mrgreen:

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